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封面新闻记者 欧阳宏宇
继上个月共享汽车平台途歌的车辆全部消失，27亿押金不知去向后，立刻出行似乎也遇到了麻烦。
最近几周，不安的情绪在“立刻出行”的贴吧里蔓延，来自成都、广州等地的用户每天都有人在贴吧里发帖维权，立刻出行APP上499元的押金迟迟无法退还。在提交退押金申请后，他们短则等待了十几天，长则达到了一个多月，依然未能成功退款。
立刻出行保证金规则
“成都的共享汽车‘立刻出行’怕是要凉凉了！押金全部退不出来，客服基本上无法接通，我家附近的网点还被拆掉了。”近日，封面新闻记者收到一名立刻出行用户的爆料称，立刻出行不行了，自己等了一个月才拿到押金远超过合同规定的7个工作日，并呼吁还没退押金的用户赶紧去退押金。“成都的消息被封锁了以至于很多人不知道情况，其他很多城市已经崩了，官方微博全是退押金的留言。”
那么，成都的立刻出行是否如爆料所言已在崩盘的边缘？7月2日，记者从立刻出行的客服人员处了解到，目前，退押金的工作正有序进行。随后，记者按照公开资料的指引，来到立刻出行位于成都天府软件园附近的办公地点发现，办公区内所有工作人员各司其职，秩序井然。
立刻出行遭遇押金难退
成都公司：押金归总部管，一切正常
已经到了7月份，成都市民徐女士仍未能拿回自己的押金，她说，立刻出行的退押金时间已经推迟了十几天。
去年9月，徐女士注册成为了立刻出行的用户。因为自己没有车，恰好自己家附近就有立刻出行的网点，刚开始使用时还非常方便。大概两个月前，徐女士发现自己家附近的网点被撤掉了，而且周边许多网点也不见踪影。原来遍布市区的网点，如今变成了方圆三公里左右才有一个。此外，徐女士还发现可用的车辆也越来越少，回想起不久前曝出的共享汽车“押金门”，才赶紧想到去退押金。“我和我弟弟都是立刻出行的用户，我们同时都在申请退押金，不过打电话给客服联系不上，没人接电话。”
随后，记者根据公开资料的指示来到了位于成都天府软件园的某写字楼，找到了立刻出行成都公司的办公地点。记者看到该办公区域内有十余名工作人员正在有条不紊地工作，办公桌椅以及办公区的装饰也十分整洁，会议室内还有部分员工正在开会。
记者就徐女士的遭遇表明来意后，一名工作人员当即表示，公司现在运作正常，车辆也在正常运行中。对于退押金困难的问题，他向记者解释到，成都公司只负责管理合作商户的押金，用户押金归属于总部统一管理，如果需要退押金仍需致电400客服才能办理。最终，在记者的再三要求下，该名工作人员同意帮记者跟进退款事宜，并记录下了徐女士的账号，他表示会在两个工作日内为徐女士退押金到账。
共享汽车“东边日出西边雨”
客服回应：最慢10个工作日退押金
一直以来，立刻出行都是资本的宠儿，发展可谓顺风顺水。去年5月，立刻出行拿到了由互联网巨头领衔的B轮融资。“重资产”“配套设施跟不上”“大城市获取牌照难”这些阻碍其他共享汽车平台的困扰，对立刻出行而言似乎都不是事。就在5个多月前，立刻出行还拿到了千万美元的B+轮融资，其业务已入驻广州、佛山、武汉、成都、南京、长沙等6个城市。
不过，由于近年来众多资本进入共享汽车领域促使平台数量和规模快速扩张，行业洗牌也正在加剧。从友友用车、EZZY等一批玩家退出开始，用户体验差，车辆、网点收缩，退押金难就是成为困扰行业和用户的痛点。
早在今年3月，中国国家交通运输部、中国人民银行会同国务院有关部门，研究起草了《一份交通运输新业态用户资金管理办法（征求意见稿）》，并于3月19日在工信部网站向社会公开征求意见。文件明确指出，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当基于协议，提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。显然，这份关于共享汽车押金监管政策的出台，正是因为共享汽车与共享单车都在近年来出现了押金难退的现象。
不过，在这份政策制定出台的前夕，共享汽车平台出现了泾渭分明的现象。以EVCARD、首汽GoFun出行为代表的新能源分时租赁则通过信用免押等方式运作，目前非但不愁生计，甚至还井井有条地发展，深耕精细化运营。就在上个月，GoFun出行还在北京进行服务升级，新增加了smart中高端车型，EVCARD也新增了别克VELITE 6纯电动车。另外一边，以途歌、Car2go、立刻出行等为代表的平台则相继爆发了“押金门”，并开始收缩，有的甚至退出市场。
在记者离开立刻出行成都公司后不到十分钟，徐女士便给记者打来电话称，她申请退款的押金已经到账。“我原本以为他们垮了，感觉像是意外之财。”不过，徐女士告诉记者，她弟弟申请的退款依然没有收到。
随后，记者电话咨询了立刻出行400电话客服，该客服工作人员承诺，官方会在退款申请完成审核后的10个工作日及时向用户退还押金。“由于徐女士的弟弟是在6月18日提交的退押金申请，按最后一个工作日计算，会在7月3日出账打款，退还押金。”
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