《安徽省收费公路车辆通行费计费方式调整方案》经省政府审议通过，于日前正式印发，2020年1月1日起实施。
12月30日上午，省政府新闻办召开《安徽省收费公路车辆通行费计费方式调整方案》新闻发布会，省交通运输厅副厅长江宗法介绍有关情况，并回答记者提问。
下面我们一起看看发布会主要内容
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新闻发布会现场
NEWS
新闻发布会现场（许梦宇 摄）
一图看懂新闻发布会
问答环节
Q:
明年1月1日起，货车收费将按原有的计重收费改为按车轴数收费，请问收费水平会有怎样的变化吗？另外，此次调整对客车有何影响？
A:
货车方面。目前，我国高速公路普遍实行货车计重收费，目的是通过经济手段遏制超限超载。但由于计重收费需要停车称重，在一定程度上影响了货车通行效率。将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，是取消高速公路省界收费站工作的一项重要内容，将有利于实现货车不停车快捷通行，促进物流业提质增效。按照国务院办公厅和交通运输部文件要求，我省邀请专业机构经过科学测算，对我省收费公路车辆通行费收费标准进行了调整，确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。
需要货车司机注意的是，新标准实施后，对标准装载的车辆通行费会有所下降，同时空载货车的车辆通行费将有所上升，建议物流企业和货车司机提高车辆实载率和运输效率，降低通行成本。
在此需要向大家说明的是，货车按车（轴）型收费是国际上的通用做法。在合法装载的前提下，同一轴型的货车，无论载货多少，对公路资源的占用和损耗基本都是一样的。因此，按照统一的标准收取通行费具有科学性、公平性、合理性，也有利于提升高速公路运输实载率和运输效率，充分发挥高速公路货运主通道的作用。
客车方面。此次计费方式调整，降低部分客车通行费标准。根据《收费公路车辆通行费车型分类》关于客车车型分类的相关规定，将原为2类车的8、9座客车归为1类，高速公路通行费标准相应降低。
Q:
请问高速公路特大桥隧如何加收，此外我省长江公路大桥通行费标准是不是提高了？
A:
关于高速公路特大桥隧如何加收问题。根据《方案》，高速公路特大桥隧如何加收仍按现行标准执行，仅根据新的车型分类标准对每一类车型进行了调整，增加了第6类车，但第6类及以上货车按照第5类车加收标准执行。加收方式按车辆在该高速公路的实际行驶里程占该高速公路总里程的比例计算，分车型按车次与高速公路通行费一并收取。
关于长江公路大桥大桥收费标准问题。我省现行收费政策将长江公路大桥实行两套收费标准：马鞍山长江公路大桥因造价高，采用独立的收费标准，其他长江公路大桥采用统一的收费标准。客车通行费标准没有变化沿用现行标准，货车由计重收费调整为按车（轴）型收费。我们经过测算，按照调整后的标准执行，如果货车是标准装载，每一类车（轴）型的应交通行费费额均低于现行计重收费的应交通行费额。
Q:
ETC推广与使用是当前热点话题，请问交通运输部门如何解决当前人工收费车道拥挤问题，部分车主较少上高速，ETC使用率较低，是否必须安装ECT，如何保证ETC使用过程中的个人信息安全、资金安全问题？另外，近期也有报道对ETC推广发行工作提出了一些质疑，请问如何回应？
A:
加快推进ETC推广发行，是深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站工作的重要内容，也是实现不停车快捷收费的重要条件。根据交通运输部的数据，截至12月23日，全国ETC客户累计达到1.97亿，比去年同期净增了1.2亿，增长了157%。全国高速公路ETC平均使用率超过71%，同比增长了28个百分点，通行效率明显提高。
关于人工车道拥挤问题。随着撤站工程全面完成、车道全面开放，以及对收费广场标志、标牌、标线等交安设施布设同步优化调整，渠化现场交通流，减少交叉干扰，引导车辆有序快速通行，拥挤问题在得到显著缓解。同时，为应对春运、节假日运输等出行高峰时段，省内各高速公路经营单位将进一步完善拥堵应急预案，每个收费站配备专职疏导人员，配置便携式收费终端，在车辆高峰或突发情况下作为应急使用，确保节假日高峰期等紧急情况下ETC车道和人工收费车道通行顺畅。建议广大车主积极安装ETC车载设备，提高通行效率。
关于上高速较少该不该装ETC的问题。我们建议要安装。第一，安装ETC通行更便捷，不用在高速公路出入口收费站再停车领卡交卡，可以大幅缩减车辆通过收费站时间。第二，只有安装ETC的车辆可普遍享受95折的车辆通行费基本优惠，办理安徽交通卡的货车ETC用户还可以享受通行费85折优惠，该政策优惠期限至2020年底。第三，加油有优惠。省内高速公路所辖中石化加油站给予办理安装ETC的货运车辆不少于2%的柴油加油优惠，并根据加油量给予一定优惠幅度的递增，该政策优惠期限至2020年底。第四，现在ETC应用场景不断推广，例如合肥开展了ETC停车场试点城市建设，以后在城市高铁站、机场、医院、商贸区等车辆聚集区停车场都可使用ETC交费。所以说，对于通行高速公路频次不多，不经常通行高速公路的车辆来说，办理ETC同样很有必要。
关于ETC使用安全的问题。ETC卡发行分为两种方式，一种是高速公路ETC卡绑定银行金融卡。ETC卡插入电子标签不会被银行POS机盗刷，也不会泄露个人信息。另外一种，ETC卡和银行金融卡二卡合一形式的联名卡，目前我省联名卡发行时，小额免密支付的功能是默认关闭的，未开通该功能是不会被盗刷的。
关于近期媒体曝光的ETC发行问题。我们牢固树立以人民为中心的发展思想，把公众需不需要、愿不愿意作为开展ETC发行服务的基本前提，把公众高不高兴、满不满意作为评价ETC发行服务工作的根本标准，通过广泛深入的宣传，引导公众安装和使用ETC。对有安装意愿的，针性地开展发行服务，最大程度地提供便利。严禁通过任何方式强制或变相强制安装ETC，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍，我省所有收费站都保障人工车道正常开启，并要求收费站加强现场管理，配足保畅工作人员，疏导车辆。
Q:
请问我省所有的高速公路省界收费站都取消了吗？
A:
我省目前共有31个高速公路省界收费站，分别与河南（9个）、江苏（10个）、浙江（4个）、江西（4个）、湖北（3个）、山东（1个）六省相接。按照《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》（国办发〔2019〕23号）统一部署和交通运输部的相关要求，我省年内取消26个高速公路省界收费站，拆除省界收费站正线收费设施，保障正线道路畅通。截至目前，26个省界收费站正线部分拆除改造任务已全部完成。
另外，有5个省界收费站受邻省道路影响，暂不具备取消条件。分别为，G36宁洛高速曹庄站、G40沪陕高速吴庄站、G4211宁芜高速宁马站等3个省界收费站与江苏省相连道路为开放式交通，待江苏省完成道路封闭化改造后再拆除物理收费站；G4012溧宁高速皖苏郎溪站、S05宣桐高速皖浙千秋关站2个省界收费站受省际“断头路”影响，目前作为高速公路匝道收费站使用，待邻省高速公路通车后再拆除物理收费站。
此外，省内因历史上受长江天堑等特殊区域位置因素影响，还存在部分省内主线收费站和连接高速公路的长江公路大桥收费站，不在此次国务院取消高速公路省界收费站任务范围。如，G5011芜合高速雍镇站、芜湖长江大桥站、芜湖主线收费站；G3京台高速花园站，铜陵长江大桥站，铜陵南站。
上述暂时保留的收费站均已通过增加ETC车道，提高车辆通行效率。
Q:
我省从2019年12月16日起全面启动高速公路入口称重检测工作，请介绍一下有关情况。
A:
为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，更好地保护人民群众生命财产和高速公路基础设施安全， 加快推进深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作，按照《交通运输部办公厅关于加快推进高速公路入口称重检测工作的通知》（交办公路明电〔2019〕112号）等文件要求，我省于2019年12月16日起与全国同步，全面启动高速公路收费站入口货运车辆称重检测工作。
自2020年1月1日起，严格落实“货车必检，超限禁入”的要求，全面禁止违法超限超载货运车辆及被纳入 “黑名单”（列入严重违法超限超载运输失信当事人名单）的货运车辆通行高速公路。对收费站入口称重、出口检测发现的违法超限超载车辆，一律由交通、公安部门执法人员就近引导至治超站点接受检查并依法予以处罚。
在此需要提醒的是，已办理ETC的货运车辆也需要接受称重检测。根据《交通运输部办公厅关于加快推进高速公路入口称重检测工作的通知》（交办公路明电〔2019〕112号）要求，所有货车必须按照收费站广场设置的货车称重检测指示标志、标线及工作人员引导，有序驶入称重检测设备接受检测。对不按照规定车道行驶的货车，公安部门将依法查处。所以，请广大货车驾驶员自觉规范装载行为，规范办理大件运输许可手续，严格按照交通标志指引接受称重检测。
来源：安徽发布
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