大家好
我是航航
今天老蒋不在
但是他把他的笔记甩给我
让我自己学
那么
我就偷偷给大家分享一些
提高航测精度的方法
嘘……
不要告诉老蒋哈
01 事后差分GPS
事后差分GPS系统包括基站GPS、移动站GPS 和事后差分解算软件。
基站GPS 架设在已经测定精确位置的点位上进行长时间连续观测。
移动站GPS 搭载在无人机上，其天线中心位置与相机中心位置经过量测标定。
移动站在飞行过程中连续观测，并完整记录相机曝光瞬间给出的曝光时间戳信号。
航摄完成后，事后差分解算软件根据基站精确位置数据、基站连续观测数据、移动站连续观测及曝光时间戳数据进行事后差分解算，获得每张像片的高精度位置坐标数据。
02 相机曝光与移动站GPS
记录时间戳高度同步相机曝光的真实时间与移动站GPS 记录的时间戳总会有些误差，需要采用一定的技术手段最大限度减小这个差值，尽可能实现相机曝光时间与移动站GPS 记录的曝光时间戳同步。
也就是说
地面基站信号
与飞机GPS连接时
信号越强越好
03 增强像片影像质量
像片影像质量直接影响影像判读准确度，对1∶500 测图尤为重要。
所以需要选用成像质量较好的相机，应选择空气洁净、光照充足的时间段，优化相机参数后进行航摄，以获得影像质量较好的像片。
04 提高影像地面分辨率
影像分辨率越高，在航测法成图的各个环节中对影像的判读精度就会越高，但是航摄效率会下降。
根据《数字航空摄影规范 第一部分：框幅式数字航空摄影》，1∶500 航测法成图要求航摄地面分辨率小于0.08m，在兼顾航摄效率的同时为了提高成图精度，根据经验确定地面分辨率为4cm～5cm。
05 增加构架航线
构架航线与正常航线垂直布设，起高程控制点作用，有利于减少像片控制点量测数量，增强区域网模型之间连续性，提高空中三角测量平差精度。
构架航线结合事后差分解算提供的像片高精度POS 数据，能够实现稀少像片控制点甚至无像片控制点完成空中三角测量。
构架航线就是在测图区域内，为减少像片控制点的布设，加飞的若干条与测图航线近似垂直的航线。
06 提高像片重叠度
提高像片航向重叠度和旁向重叠度，有利于减少对像片边缘影像的利用，最大限度降低像片畸变纠正过程中的影像纠正误差。
规范规定航摄重叠度一般应为航向60%～65%，旁向20%～30%。
为了提高成图精度，可加大重叠度。根据经验，航向重叠度取70%～80%，旁向重叠取60%～70%可显著提高空中三角测量平差精度。
今天先分享这么多
老蒋马上回来了
欢迎大家在评论区分享自己的经验
标签： 像片
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