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“国内所有门店，一天能卖180辆特斯拉。”一位接近特斯拉的消息人士向《国际金融报》记者透露。
近日，特斯拉Model 3首批车辆已正式向中国客户交付。业内也有传闻称，Model 3受到了中国消费者的热捧，个别特斯拉门店一度连“POS机都刷到没电”。
那么，特斯拉的真实销售状况究竟如何？
《国际金融报》记者实地探访了上海多家特斯拉门店，并辗转多方找到了一位接近特斯拉的消息人士，拨开重重迷雾，试图摸清特斯拉一线销售实况。
“冰火两重天”
“我建议您欲购从速，我们店Model 3最近一周卖了150辆，全国一周能有6000辆。而且，这次Model 3选装Autopilot优惠只持续到3月31日，您要是推迟下订，就不能保证优惠了。”近日，上海天气转睛，《国际金融报》记者以消费者身份来到了特斯拉在上海市中心的一家门店。在与店员的交谈中，销售人员李承（化名）多次建议记者尽快下单。
记者在走访过程中也发现，在这家特斯拉门店中，九成以上的客户均围绕着摆放在门店中心的一辆蓝色Model 3，不停有人向店员咨询相关问题。
而特斯拉的另外两款产品Model X和Model S几乎无人问津。
李承表示：“相比起Model 3，Model X和Model S的性价比确实不高，目前这两款车基本没人买。”
特斯拉店内围绕着Model 3的顾客
为何特斯拉不同车型的销售情况“冰火两重天”？李承表示，Model 3连续降价以及限时免费赠送“高级辅助驾驶”是主要原因。
2018年11月中旬，特斯拉向中国首批预定了Model 3的客户发送了确认邮件，并公开了旗下Model 3长续航全轮驱动版和高性能全能驱动版两款车型的初步售价——58.8万元和69.8万元。
《国际金融报》记者调查发现，在不计入选装配件的情况下，去年11月，Model 3两款车型的裸车价分别为美国的1.8倍和1.6倍。如果计入各种税费和选装件，Model 3的落地价可能超过80万元。
汽车分析师钟师曾向《国际金融报》记者表示，Model 3的理想价位（裸车价）应该在40万元左右，58.8万元太贵。
在公布价格后不久，特斯拉官方连续降价，两款车的售价直线降至49.9万元和56万元。
但这或许还不够。
今年2月1日，特斯拉宣布推出Model 3长续航后轮驱动版，售价43.3万元，成为特斯拉第三款在国内销售的车型。随后在2月11日，特斯拉又宣布，对于所有在国内销售的Model 3车型，限时免费赠送价值4.63万元的增强版Autopilot，但客户必须于3月底之前完成交付流程，如果后续补充安装，就要多花6万多元。
走访当日，记者在门店内随机采访了多位消费者，几乎所有人都表示关注目标非常明确，即Model 3长续航后轮驱动版和Autopilot。
李承向记者表示，绝大部分客户看中的是43.3万元的Model 3长续航后轮驱动版和限时免费赠送的增强版Autopilot自动辅助驾驶。“43.3万元的Model 3性价比高，续航里程更多，而且Model 3现在还赠送Autopilot，喜欢科技产品的特斯拉客户几乎必装。”
在结束了第一家门店的走访后，《国际金融报》记者在另外一家特斯拉门店也遇到了类似状况。该门店的销售人员同样极力向记者推荐售价为43.3万元的Model 3，顾客也甚少关注Model X和Model S。
该销售表示，“春节以后，门店每天都有大量试驾特斯拉的客户，我和同事都忙得下不了车。”
无人问津的Model S和Model X
每天卖出180辆
至少进账1558万
那么，Model 3的总体销售数据究竟是多少？是否如销售所言，可达一周6000台？
《国际金融报》记者辗转联络到一名接近特斯拉的人士，对方透露的数据令人吃惊，“特斯拉今年给国内各家门店的销售指标全部翻倍，初期目标是台。目前所有门店的日均销量总和约为180辆，已经完全达到特斯拉的预期。”他还表示，目前特斯拉门店每天卖出的车型大多是Model 3。
特斯拉董事长马斯克曾表示，Model 3的毛利率为20%。即使以目前销售的180辆汽车均为单价43.3万元的Model 3长续航后轮驱动版计算，特斯拉在国内的日均毛利也至少能达到1558.8万元。
特斯拉官网显示，目前国内共有39家门店，如果按照日均180辆的总销量，每家门店的日均销量为4.61辆。
记者在特斯拉财报中发现，2018年，特斯拉实现营收214.6亿美元，其中，中国地区收入为17.57亿美元，占比8.2%，相比2017年的20.27亿美元有所下降。在交付方面，特斯拉共交付了辆汽车，其中Model3交付辆；Model S 和Model X合计交付辆。
虽然特斯拉的财报并没有公开各地区的交付数据。但据《国际金融报》记者粗略计算，如果按照8.2%的营收占比计算，2018年，特斯拉在中国交付车辆略少于2万辆，而其2019年的目标是4万辆。
对此，汽车分析师任万付认为，特斯拉目前销售的火爆情况能不能持续，还是一个未知数。2019年下半年，特斯拉上海工厂即将量产，对“国产低续航版”的“廉价”Model 3的期待，或许会让许多消费者对现有版本持币观望。
任万付还指出，目前国内在建的一期工程虽然只生产低续航版，但如果中国消费者能持续提供不错的利润率，特斯拉没有理由不在未来生产单车利润更高的高配版。
又降价了！
如果说多数购车者是被Model 3的连续降价吸引而来，那么，特斯拉最新放出的消息，或许更加“刺激”。
3月1日，特斯拉官方宣布，正式在美国推出售价3.5万美元的标准续航Model 3和售价3.7万美元的“标准 Plus”Model 3。根据特斯拉官网消息，标准续航版Model 3将从今年下半年开始在国内开放预定。
与此同时，Model 3也下调了售价，后轮驱动单电机长续航版本的售价由43.3万元降价至40.7万元；双电机全轮驱动的售价由49.9万元降至45.5万元；高性能四驱版本由56万元降价至51.6万元。
另外，特斯拉的自动驾驶模块也降低了售价：增强Autopilot降价至3000美元，全自动驾驶选装包重新上线，价格为5000美元。
《国际金融报》记者注意到，目前销量极佳的单电机长续航版本首次出现降价现象。此外，特斯拉的另外两款车型Model X和Model S也有不同幅度的降价，高配版的降价幅度高达30万元。
对于特斯拉降价一事，汽车行业分析师孙少军向《国际金融报》记者表示，此次降价意义重大，现在国内几乎所有的造车新势力都在关注特斯拉降价的效果，如果效果不错，不排除造车新势力跟进的可能。
3月1日上午，车和家创始人李想发布微博称：“特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25万-27万元起（补贴前售价），咱们就别再搞这些丢人的宣传手段‘自嗨’了。时间不多了。”
《国际金融报》记者也联系了国内多家造车新势力。截至发稿前，威马汽车和蔚来汽车内部人士均表示，目前没有任何调整售价的计划。
（国际金融报记者 张珩）
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